Le projet Euroclippers a retenu l’attention du Secrétariat général de la Mer et il a été présenté à l’École Navale le 23 avril 2009 sur demande du Premier Ministre. La Fondation Euroclippers aura notamment pour objectif le financement et l’armement... Read more →
Ecole Navale
10 octobre 2010
08 janvier 2010
06 juillet 2009
23 avril 2009
05 mars 2009
26 février 2009
25 février 2009
Les notes récentes
- Une ligne de « Clippers » entre Le Havre et St-Pétersbourg
- Euroclippers : Lettre au Président de la République
- Un Clipper pour Le Havre
- Un Clipper pour la Réunion et les TAFF
- Les Visages de L'Hermione : Anne-Laure
- Navigation des Pays-Bas au Portugal
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- Un Clipper pour la Polynésie Française
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Le dernier voyage du Victor Pleven.
Cap-Horniers français Tome 1
Cap-Horniers français - Tome 1.
- Afin de raconter l'extraordinaire aventure humaine, maritime et commerciale des équipages de ces grands voiliers doublant le cap Horn pour ramener le précieux nitrate, et reconstituer l'histoire de la compagnie Bordes, Le Chasse-Marée et deux équipes de chercheurs chevronnés se sont attelés à la tâche pendant dix ans. La matière réunie s'est révélée si riche que sa publication nécessitera pas moins de trois gros volumes.:
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Cap-Horniers français Tome 2
Cap-Horniers français - Tome 2.
Les cap-hornières
Les cap-hornières.
Carnets du Cap Horn
Carnets du Cap Horn.
Les voiliers du Nickel
Les plus beaux voiliers du monde
- Les plus beaux voiliers du monde
Les plus beaux voiliers du monde.
Europe
Les grands voiliers du monde
Phares
Phares.
- Dans la lignée des grands ouvrages de fonds du Chasse-Marée, voici la première histoire complète du balisage et de l'éclairage des côtes de France. Dix ans de recherches dans les archives et de collectage auprès des ingénieurs, des gardiens et des marins des Ponts et Chaussées ont permis d'établir la première synthèse exhaustive de l'évolution des phares et balises, depuis les origines jusqu'à l'an 2000. Voici, siècle après siècle, racontée simplement mais dans le détail, l'histoire extraordinaire de notre signalisation maritime, depuis les premières tours à feu où l'on brûlait du bois jusqu'aux phares automatiques actuels…:
Lord Nelson
- Grand voilier pour les handicapés Longueur hors tout : 51,70 m. Longueur au pont : 43 m. Largeur : 8,5 m. Tirant d'eau : 4,1 m. Déplacement : 420 t. Voilure : 1035 m2. Moteur : 2 fois 260 CV.
Gorch Fock
- Voilier-école de la Marine allemande. Longueur hors tout : 89,30 m Longueur au pont : 81,20 m Largeur : 12 m Tirant d’eau : 5,25 m Hauteur du grand mât : 45,30 m Surface de voilure : 2037 m2 Nombre de voiles : 23 Ddéplacement : 1760 t Port d’attache : Kiel.
Cisne Branco
- Voilier-école de la Marine brésilienne. Longueur hors tout : 76 m Longueur au pont : 60,50 m Largeur max. : 10,50 m Tirant d'eau : 4,8 m Tirant d'air max : 46,50 m Surface de voile : 2195 m2 Vitesse au moteur : 11 kt Vitesse sous voile max : 17,5 kt Déplacement : 1038 tonnes Moteur principal: 1000 CV Propulseur étrave : 420 CV